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聊聊飛行原理!飛行如何降落

2020-06-16 14:35:14  來源:北京起飛線

上次我們了解到,起飛的時候飛機為了能夠在起飛速度時,獲得最大升力,機翼上加裝了增升裝置——襟翼。而在飛機降落時我們會發現襟翼也是要起作用的,因為飛機降落速度一定要盡量小這樣可以減小滑跑距離,讓機場跑道盡量的短,同時也能保證乘客的安全。這時候襟翼的作用就非常突出,保證飛機在小速度時也有足夠的升力,防止飛機一下子坐在地上,危及飛機及乘客安全。但是除了襟翼在降落的時候起作用以外,還有哪些設施起作用呢?今天我們就來了解一下。

上次我們看到了在機翼上除了有襟翼和副翼以外,還有一個叫做擾流板(減速板)的裝置,那么這個裝置就可以在降落時起到給飛機減速的作用?,F在我們看到的就是擾流板(減速板)在地面降落時打開的情況,這時候的擾流板(減速板)打開,氣流吹到上面之后就形成一個減速的力,讓飛機能夠更快的停下來。內側的是地面擾流板(減速板),只在地面的時候打開。外側的是飛行擾流板(減速板),除了在降落時使用以外,還作為副翼的補償操縱來控制飛機側滑,這時副翼上仰一側的飛行擾流板升起,而另一側的飛行擾流板則仍貼在機翼表面上不動。

戰斗機也使用減速板減速,這張圖上我們看到的就是一架蘇27在空中打開了減速板,這種行為也就是老毛子這個戰斗種族敢在空中這么玩,一般的戰斗機都是在快要降落的時候才打開減速板。

但是這樣減速的效果還遠遠不夠,這時候發動機殼體上有個裝置——發動機反推裝置就起作用了。反推裝置的原理是用導流板使發動機排氣的方向發生偏轉,傾斜向前方噴氣,以產生向后的拉力使飛機在著陸滑跑過程更快地減速。

這張圖片是反推效果最好的抓斗型折流門反推裝置,多用于100座左右的客機和戰斗機。但是這兩個裝置還是不能夠起到最佳的減速效果,怎么辦?這時候只能靠一樣東西了,輪胎剎車。大家都知道汽車剎車是靠剎住輪胎不動,靠摩擦力來抵消慣性的滑動力。飛機也是這樣,但是飛機的輪胎剎車要求只能在一定速度下才能使用,不然速度過大就會把輪胎剎爆。

戰斗機由于降落速度遠遠高于民航客機,所以它們還有一種辦法減速,就是打開減速傘,其實和傘兵的降落傘原理是一樣的,只不過更大,更加結實。

但是航母的艦載機卻不能使用這種方式,因為減速傘會干擾航母上的工作,這時候怎么辦?——那咱們找根繩子拉住它吧!這就是攔阻索,艦載戰斗機的腹部有一個鉤子(攔阻鉤),在降落的時候這個攔阻鉤伸出,而航母上有三道攔阻索,當戰斗機的攔阻鉤勾住了任何一道攔阻索,戰斗機就被牢牢地拉住了。上圖飛鯊尾部紅色的就是攔阻鉤,已經勾住了攔阻索。

有一句話叫海闊憑魚躍,天高任鳥飛。飛機在天上是可以想飛哪就飛哪嗎?空中有高速公路嗎?有紅綠燈嗎?有交警嗎?下次我們來了解一下飛機航線的相關知識。

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